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    曾经加价排队万人抢,如今5折优惠无人问
    点击:287|发布时间:2019-07-12


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    明可以靠颜值,偏偏还要靠实力”这句话让南哥想起了一个人,演艺界的明星吴彦祖,他拥有着无可挑剔的颜值,相信就算男人看到他都会怨恨,都是人为什么他长得那么好看?即使现在已经43岁,但依旧保持着不老容颜,依靠这样的颜值,他已经在娱乐圈混得风生水起。


    但这个世界上最可怕的并不是别人比你优秀,而是优秀的人比你还努力,他在荧幕之外还有一个鲜为人知的身份——建筑设计师。


    即使在娱乐圈有一定成就的他,也没有放弃过这个身份,就在今年,他设计的建筑作品入围了建筑设计界的奥斯卡——英国皇家建筑师学会奖,全世界仅有61个作品入围,含金量非常高,所以真的是人比人气死人。我认为他算是很完美的诠释了“明明可以靠颜值,偏偏还要靠实力”这句话。


    其实在汽车界也有着这样一款车,它就是路虎极光,不过它就没有吴彦祖那么幸运,无论是颜值还是实力都让他名成利就。极光从当初上市时的排队加价一车难求,到现在打了五折后一个月才卖出几百台,真的可以说是江河日下。

    为何万人抢?


    我们先来回想一下极光当初的盛况,在2009年的时候,路虎展出了一台概念车LRX,该车的设计在业界里大获好评,路虎便决定将概念车量产。


    仅用了两年时间,量产车定名为极光,开始在各大车展亮相,当消费者看到极光时,瞬间就像炸了锅一样,都对它赞不绝口。极光几乎是照搬了概念车的设计,车身上每一个部件像进气格栅、车灯、叶子板等等在当时都是十分前卫的。


    不过最重要也是最难得的是,极光保留完全保留了概念车的车身轮廓,压低的车顶、宽体版的轮拱、扁平的车头,就像是在草图上看到的很有动感的轮廓,这也是为什么它在当时看起来跟别的车很不一样。一台SUV却有着跑车般的颜值,在当时那个年代真的可以说是前所未有。


    而正是因为前卫的设计,仅仅是亮相,就让路虎收到了大量的购车意向,在2012年正式上市后,在国内更是出现了加价排队一车难求的局面。要知道当时的售价是62.8万,价格一点都不便宜,要是放在现在这个时代,都已经能买一台入门版本的宝马X5了,如果再算上加价,真的可以说非常贵,那为什么大家愿意花那么多钱去买它呢?


    就像上面说的,极光的设计再当时是前所未有的,单凭颜值就已经俘虏了许多消费者,但是明明可以靠颜值的它,偏偏还有着超强的产品力。首先路虎品牌在国内消费者眼中是一个高于BBA的豪华品牌,极光是除了神行者以外最便宜的路虎,恕南哥直言,直到今天我都觉得神行者是一台廉价工具车,还算不上路虎,尽管它的售价并不便宜。


    而极光的内饰做工用料,完全是按照揽胜运动的标准打造的,中控造型完全照搬了当时路虎家族最新的家族设计,而且车内几乎所有能摸到的地方都采用了皮质包裹,营造出了极强的豪华氛围,而且它率先运用了全景天窗,即使因为造型设计导致后排乘客视野压抑的问题,也得到了完美解决,所以它是完全符合豪华SUV这个定位的。


    不过最让人佩服的是,虽然长的漂亮精致,但老虎该有的野性,它一分也少。拥有着强大的通过性和涉水能力。南哥还记得,有一集TopGear里詹姆斯-梅开着它穿越了加州死亡谷,那是世界上最不宜生存的地方,那里最高温度记录高达58℃、还有险峻的地形,并且全程没有使用柏油路,依靠的只有全地形反馈系统,可见它完全算得上是一台血统纯正的路虎。


    如果要说它最不“路虎”的地方,那就是它的坐姿,只要开过或者坐过路虎的人应该都知道,高高在上的坐姿是路虎的标配,而极光低矮的车身让它没有这样尊贵的坐姿和视野。但换来的却是更强的公路驾驶乐趣,油门响应积极、转向指向清晰再加上悬架动作的迅速,整台车开起来,虽不说有宝马X1、X3那样的操控,但起码再紧凑级SUV领域里,算是操控很强的了。


    一台颜值极高、越野能力又强、操控乐趣足的SUV,而且还是个高于BBA的豪华品牌,极光拥有这么多的标签,又怎能不遭万人抢呢?

    为何无人问?


    可惜好景不长,时至今日仅过了3年,极光不但国产了,还将价格降到了39.8万起,算上优惠不过30万出头罢了,相比当初62万多的价格,整整便宜了一半,按道理来说产品力如此强的极光,应该销量翻倍才对,可为什么却落得月销几百,让人有种虎落平阳被犬欺的感觉。


    对于国产路虎的惨淡,南哥认为奇瑞和陆风两家车企是功不可没的。先说说奇瑞,奇瑞品牌形象在中国车企中口碑本来就一般,而奇瑞跟路虎合资生产的国产极光,在屁股上的“奇瑞路虎”四个大字相当刺眼,无疑是拉低了路虎品牌本来在消费者心中的形象,我相信极光车主提车的第一件事就是扣字。

    而且相似度99%的陆丰X7出现,更是让车主们心寒,开着路虎出去别人还以为你的是陆丰,B格瞬间没了。


    不过最重要的还是消费者始终国产极光的质量存在疑问,13年因漏油和悬架问题召回了两次、14年变速箱软件匹配问题引发一系列故障、15年更是被315点名曝光、16年又再次因为减速箱问题大面积召回。这一连串的故障和召回,即使你再帅、产品力再强,消费者也不敢轻易下手购买,毕竟买车是为了享受,而不是学习汽修知识啊。


    还有最后一点就是,目前市场上竞争对手实在太多了,从它上市到现在,市场上起码出现了几十款新车,有比它帅气的、比它实用的、比它性价比高的、比它可靠性强的等等,消费者的选择实在太多了。而且买这个价位SUV的消费者,绝大部分都对空间有着很强的要求,它已经无法满足大家了。

    总结


    所以极光之所以卖得差,并不是没有原因的,或许是产品因素、或许是市场因素,但不管是因为什么,我很肯定一点是极光已经越来越适应不了市场的需求,所以才卖得如此惨淡。不过,不管怎么说极光曾经也是开创了SUV的新方向,在市场上也算是个里程碑式的产品,我觉得它依旧值得敬重,或许现在的惨淡,会换来他日的浴火重生,毕竟已经上市6年的它,也该换代了,我十分期待极光又能给我们带来什么创举。

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